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早上看新闻，看到中国商用飞机有限责任公司在上海成立。作为一个出身航空院校的人来说，其实我的感慨还是很多的。中国造大飞机的脚步停滞了近30年啊！终于该补的课还是要补的！出来混的，有些事迟早要还的！

    1980年左右，中国停止了大飞机的研发，政策从此就走向了购买国外飞机的道路，中国最大的飞机也就停留在了运十，经过这么多年购买飞机，被人家赚走的钱已经足够多次研发的费用了，到头来，中国有的就是不断的购买部件，不断的维修，自己什么技术也没有留下……。到现在2008年，已经28年了，这将近30年的时间造成多大差距啊！

—————————————非内部人员补课——————————————

    所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。

    据了解，20世纪80年代中期，中央对民用飞机工业发展制定了“三步走计划”：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。可惜的是，“三步走”没有走下去。

　　“运十”项目下马后，中美合作的“麦道项目”作为国内研制大飞机的一种延续又进行了近十年，从1985年3月至1994年10月，国内共组装了35架麦道82，其中返销美国5架。1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1996年，中国航空工业总公司与空客、新加坡科技签约了联合设计生产100座级飞机AE-100的协议。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。1998年，空客终止了AE-100项目。于是，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。按照当时的价格计算，麦道90亏损了5亿美元。

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    我始终相信这一点：最大的浪费来源于决策！造大飞机，不仅是造飞机那么简单，而是一个国家工业水平的体现，他和造航母是一个性质的。很多大飞机的技术都是对军事有着重要意义的。

    中国又开始发力自己的打飞机研发了，如果早10年我就可以不会是现在这个行业，这个消息对还在航空工业的同学们是个好消息，不管以前浪费了多少时间，还是希望它能够平稳走长远。